上世紀八九十年代，阿萊西出品了一系列極具個性和普及性的產品，包括酒瓶起子、刀具、水壺及茶具等讓阿萊西幾乎成為二十世紀后期設計的代名詞。阿萊西公司設計管理總監(jiān)阿爾貝托·阿萊西(Alberto Alessi)把阿萊西定義為：一間實驗性質的工廠，整個業(yè)務就是做實驗。

　　針對設計發(fā)展趨勢兩種截然不同的觀點和方向, 一種關注批量產品的設計，將設計視作技術工具或者營銷上的噱頭，阿萊西認為，這實際上降低了設計在工業(yè)中的地位，使之成為促進銷售和降低成本的一種手段，設計的真諦恰與之相反，“很多意大利的設計公司以對待藝術創(chuàng)作的態(tài)度來進行設計，在他們看來，設計并不因其商業(yè)利益而存在，設計本身就是目的。”

　　在這一理念的指引下，公司所有決策都圍繞著“設計”而制定，這種理念影響著公司的每一步行動和文化氛圍。

　　設計公司是設計師與客戶的調和者

　　作為一個設計研究實驗室，“我們在全世界最好的設計師、終端用戶和人們的夢想間不斷調和。調和的方式是：首先與數(shù)以百計的設計師合作，這樣就擁有了數(shù)量可觀的項目。接著，我們對這些項目進行評估，嘗試預測它們的發(fā)展方向，確定他們是否有市場前景，決定是否投產。” 阿爾貝托·阿萊西說。事實上，與設計師廣泛合作是意大利公司的普遍做法。

　　邊緣理論：直覺、感性和承擔風險

　　設計公司總是在“可能性”與“不可能性”之間游走，可能性是指一件產品最終能被客戶理解、使用、接受、喜愛并最終購買，不可能性是指人們還不能理解新的想法。問題在于，兩者之間的界限非常模糊，肉眼無法觀察，市場調研更無法捕捉，設計師只能隱約地感知這種界限，這取決于他們的直覺、情感以及承擔風險工作的意愿，而在現(xiàn)實中，有這樣素質的設計師并不多見。

　　所以，那些大型的制造商——以汽車制造商為例，他們努力地離這種邊緣地帶更遠一些，以致于生產出來的車子就大同小異，其他大眾消費品如電視機、電冰箱等，也都是幾乎一樣的東西。意大利的設計公司則相反，盡可能地游走于邊緣地帶，雖然風險很大，但這是真正創(chuàng)新的唯一方法。

    設計不是市場研究的學問

　　要開發(fā)一款新車，一般的流程是：先找一家市場研究公司來做調研，了解現(xiàn)在的消費者喜歡什么樣的車。那些被問到的人就會指著某輛車說，我喜歡這個尾燈或者那個前臉，然后研究公司就會把這些信息收集起來，像攪拌雞尾酒一樣摻和在一起，一輛新車的構想就產生了!這些信息會匯總給設計師進行設計，而實際上車已經由市場人員設計好了。

　　阿萊西的設計師工作起來則有點像畢加索。他們的設計來自直覺和內心。這是一項詩情畫意的行為。

　　成功公式：測試原型

　　阿萊西也會測試產品，但只在創(chuàng)意過程基本結束時才進行。阿萊西用來測試原型的工具叫做“成功公式”，主要基于四個參數(shù)，其中兩個參數(shù)是傳統(tǒng)的工業(yè)參數(shù)：功能和價格。另外兩個則更為重要：一個是“感覺、想象和記憶”，它用來衡量在多大程度上，人們會對這款產品說：“哦，多么美麗的物品”。最后一個參數(shù)是“交流和語言”，衡量的是該產品在多大程度上可以作為人們之間交流的工具。阿萊西把這些數(shù)據(jù)混合判斷，大致知道一年能賣出幾件這樣的產品。